¿Por qué es Importante la Capacitación Profesional?
Reparar vehículos eléctricos es fundamentalmente diferente a trabajar con vehículos de combustión:
- El tren motriz del EV (batería, motor eléctrico, controlador) reemplaza al motor de combustión — la seguridad de alta tensión se convierte en la máxima prioridad.
- El diagnóstico pasa de la evaluación basada en experiencia al análisis de flujo de datos.
- Las pruebas de aislamiento de alta tensión y la evaluación del estado de la batería se convierten en habilidades esenciales.
- Las herramientas de diagnóstico OEM de fábrica y el diagnóstico remoto se convierten en el estándar de la industria.
Este programa ayuda a los técnicos a realizar una transición fluida desde la reparación automotriz tradicional hacia el servicio de EVs, desarrollando habilidades técnicas de nivel fábrica a lo largo del proceso.
Sedes de capacitación disponibles: Guangzhou (BYD / XPeng / GAC Aion)
Aspectos Destacados del Programa
- Taller asociado con vehículos reales y herramientas de diagnóstico profesionales
- Interpretación en inglés en el sitio (se ofrece interpretación al español bajo solicitud previa)
- Certificado conjunto — Nevfix.net + taller asociado
- Materiales de capacitación digitales y sesiones prácticas
- Grupo de soporte técnico remoto post-capacitación para exalumnos
- Tarifas preferenciales en servicios de diagnóstico remoto después de la capacitación
Sesiones de Capacitación con Técnicos Internacionales
Fotos de sesiones recientes — técnicos de Malasia, Sudeste Asiático y Medio Oriente recibiendo instrucción práctica en nuestro centro de Guangzhou.
Motor de Combustión vs. EV: ¿En Qué se Diferencian los Trabajos de Reparación?
| Categoría | Vehículo de Combustión Tradicional | Vehículo Eléctrico (NEV) |
|---|---|---|
| Tren Motriz | Motor de combustión + caja de cambios | Batería + motor eléctrico + controlador (tren motriz EV) |
| Fuente de Energía | Combustible (combustión) | Electricidad (batería de alta tensión) |
| Enfoque de Reparación | Desgaste mecánico, fluidos, juntas | Aislamiento de alta tensión, estado de batería, software, datos |
| Método de Diagnóstico | Experiencia, sonido, escáner genérico | Escáner de diagnóstico OEM, análisis de flujo de datos, diagnóstico remoto |
| Mantenimiento Rutinario | Cambio de aceite, filtros, bujías | Revisión de líquido refrigerante de alta tensión, inspección de arneses — sin cambio de aceite |
| Riesgos Principales | Incendio, calor, lesiones mecánicas | Electrocución por alta tensión, fuga térmica de batería |
| Nuevas Habilidades | — | Protocolos de seguridad de alta tensión, pruebas de aislamiento, diagnóstico por software, interpretación de bus CAN |
Programa de Capacitación de 7 Días
📅 Fechas 2026: 20-26 de Julio · 17-23 de Agosto · 14-20 de Septiembre. Máximo 10 participantes por sesión.
| Día | Horario | Contenido Principal | Formato |
|---|---|---|---|
| Día 1 Seguridad HV y Arquitectura | Mañana | Requisitos de certificación de reparación EV, conciencia de riesgos de alta tensión, principios de operación segura y procedimientos de respuesta ante emergencias. Práctica: identificar componentes HV, marcar puntos de peligro, usar guantes HV, realizar secuencia de apagado/verificación de voltaje/descarga, simulación de primeros auxilios por electrocución. | Conferencia + Práctica + Caso de Estudio |
| Tarde | Clasificación de la industria EV, arquitectura de EV puro, sistema de tres eléctricos (batería, motor, control), descripción general de gestión térmica. Práctica: desarmar y observar estructura del módulo de batería, inspeccionar componentes de relé HV y fusible, medir circuito de alta tensión completo, recorrido de funciones BMS con herramienta de diagnóstico. | Conferencia + Práctica + Discusión Grupal | |
| Día 2 sistema de Motor y Diagnóstico | Mañana | Principios y construcción de motor eléctrico, MCU y VCU, funcionamiento de escáner de diagnóstico EV especifico. Práctica: examinar estructura de estator y rotor, conectar PC a MCU para leer flujo de datos en tiempo real, monitorear velocidad/torque/temperatura del motor, leer datos de batería BMS. | Conferencia + Práctica + Caso de Estudio |
| Tarde | Unidad de distribución de energía (PDU), OBC y convertidor DC-DC, arquitectura de transmisión, bus CAN para todo el tren motriz EV. Práctica: localizar PDU/OBC/DC-DC en vehículo real, medir resistencia terminal de red CAN, usar osciloscopio para capturar señales CAN alto/bajo. | Conferencia + Práctica + Caso de Estudio | |
| Día 3 sistemas HV de Vehículos Comerciales | Mañana | Descripción general de categorías de vehículos comerciales, diseño de paquete de batería de autobús (química LFP), estrategias de gestión térmica de batería, arquitectura de caja de unión de alta tensión (BDU). Práctica: identificar modelos y configuraciones de paquetes de batería de autobús, medir SOC/SOH con herramienta de diagnóstico, inspeccionar sistema de enfriamiento de batería, verificar operación de relé BDU. | Taller de Vehículo Comercial + Demostración |
| Tarde | Características de carga CA/CC de autobús (protocolo GB/T 27930), arquitectura de enfriamiento de autobús y componentes HV centrales. Práctica: mapear diseño de sistema HV de autobús, verificar resistencia de aislamiento con megóhmetro, inspeccionar puerto de carga CC y arneses, conectar herramienta de diagnóstico para leer DTCs. | Taller de Vehículo Comercial + Demostración en Sitio | |
| Día 4 Carga y sistema de Motor Comercial | Mañana | Características de carga de autobús CA/CC (protocolo GB/T 27930), tipos de motor eléctrico (imán permanente), características del controlador de motor, electrodomésticos HV auxiliares. Práctica: realizar prueba completa de carga de autobús, leer datos operativos del controlador de motor, medir devanados del estator trifásico, probar sistemas auxiliares HV. | Taller de Vehículo Comercial + Demostración de Carga |
| Tarde | Análisis de fallas comunes de autobús: fallo de sin-potencia, sin-carga y errores de motor; procedimientos de diagnóstico y mantenimiento de autobús. Práctica: simular falla de sin-potencia de autobús y seguir flujo de diagnóstico, analizar fallas de carga (tiempo de espera de comunicación, falla de aislamiento), rastrear DTCs del controlador de motor. | Taller de Vehículo Comercial + Simulación de Fallas | |
| Día 5 Prueba de Batería y Desarme | Mañana | Análisis profundo de estructura de paquete de batería, equipo de prueba y mantenimiento, principios de equilibrio de módulos, casos de diagnóstico de fallas BMS. Práctica: realizar diagnóstico de batería fuera de línea, leer datos de SOC/SOH y equilibrio de celdas, medir voltajes de celdas individuales con multímetro, identificar módulos BMS defectuosos mediante simulación de casos. | Taller de Vehículo de Pasajeros + Demostración de Prueba de Batería |
| Tarde | Procedimientos de seguridad para desmontaje de paquete de batería, procesos de reemplazo de módulos, prueba de sellado y estanqueidad de paquete. Práctica: seguir SOP para desarmar un paquete de batería, desarmar y reensamblar módulos de batería, reemplazar tiras de sellado, realizar prueba de estanqueidad en el paquete reensamblado. | Taller de Vehículo de Pasajeros + Desarme + Prueba de Sellado | |
| Día 6 Prueba de Motor y Red CAN | Mañana | Métodos de diagnóstico de motor eléctrico para vehículos de pasajeros, principio de funcionamiento del resolutor y análisis de señales, integración de datos multi-sistema de herramienta PC, patrones de fallas comunes del controlador de motor. Práctica: medir devanados del estator del motor y pines del resolutor, usar osciloscopio para capturar señales seno/cos del resolutor, leer DTCs del controlador de motor, analizar tendencias operativas para identificar anomalías. | Taller de Vehículo de Pasajeros + Entrenamiento con Osciloscopio |
| Tarde | Clasificación de fallas de red CAN, metodología de prueba de voltaje y resistencia, introducción a archivos DBC para decodificación de mensajes CAN, análisis profundo de datos de herramienta de diagnóstico. Práctica: medir niveles de voltaje CAN-H/CAN-L, detectar fallas de circuito abierto/cortocircuito/terminación paralela, identificar segmentos de alta velocidad vs. locales de CAN, localizar nodos con falla CAN. | Taller de Vehículo de Pasajeros + Prueba CAN + Diagnóstico Profundo | |
| Día 7 Diagnóstico Integral y Graduación | Mañana | Diagnóstico integral de fallas: falla de sin-potencia (interacción de baja tensión + HV), solución de problemas del sistema de carga, fallas de comunicación de red CAN, análisis de correlación cruzada de múltiples sistemas. Práctica: configurar escenario de falla compuesta, seguir flujo de diagnóstico estandarizado, simular y analizar fallas de carga, leer múltiples flujos ECU simultáneos para analizar correlaciones de fallas. | Taller de Vehículo de Pasajeros + Simulación de Fallas |
| Tarde | Conclusión del curso: repaso de teoría (Días 1-4), refuerzo práctico de vehículos comerciales y de pasajeros, repaso integral de herramienta de diagnóstico, preguntas y respuestas del curso, ceremonia de entrega de certificados conjuntos. Práctica: drill de falla compuesta integral, ejercicio de análisis de datos de herramienta de diagnóstico, redacción de informe de diagnóstico de fallas, demostración de resultados de estudiantes. | Taller + Resumen + Ceremonia de Graduación |
También disponibles programas personalizados de nivel intermedio y avanzado — contáctenos con sus requisitos específicos de capacitación.
Instalaciones y Equipo de Capacitación
Fotos reales de nuestro centro de capacitación en Guangzhou — bahías profesionales, herramientas de diagnóstico y entorno de práctica.
Tarifas e Inclusión
La tarifa incluye todos los servicios detallados a continuación — sin cargos ocultos.
Qué Incluye
Preguntas Frecuentes
Todo lo que los talleres en el extranjero necesitan saber antes de inscribirse
¿Dónde se imparte la capacitación?
La capacitación se imparte en Guangzhou, provincia de Guangdong, China, en un taller de reparación asociado equipado con bahías profesionales, herramientas de diagnóstico y vehículos reales para práctica.
¿Cuáles son las fechas disponibles para 2026?
Las fechas programadas son: 20-26 de julio, 17-23 de agosto y 14-20 de septiembre. Cada sesión dura 7 días consecutivos. Debido al tamaño pequeño de la clase (máximo 10 participantes), las sesiones se agotan rápidamente — se recomienda inscripción anticipada.
¿Cuántos participantes hay por sesión?
Para garantizar calidad y tiempo de práctica suficiente, cada sesión tiene un máximo de 10 participantes. Este formato de grupo pequeño asegura que cada alumno reciba guía directa del instructor durante todos los ejercicios prácticos.
¿Cuánto cuesta y qué incluye?
La tarifa es de 23.800 CNY por persona. Incluye: instructor sénior y asistente, interpretación en inglés en el sitio (interpretación al español disponible bajo solicitud), certificado conjunto de Nevfix.net y el taller asociado, materiales digitales, sesiones prácticas, alojamiento en habitación doble, y desayuno y comida. La cena y el transporte local no están incluidos.
¿Hay descuentos disponibles?
No hay descuento para inscripción individual. Sin embargo, si refiere dos participantes adicionales que se inscriban y paguen, su tarifa personal se reduce a 20.000 CNY. Contáctenos para detalles de inscripción grupal.
¿Qué pasa si pagué pero no puedo obtener la visa?
Las sesiones se imparten mensualmente. Si después de tres meses aún no puede obtener la visa para China, reembolsaremos su matrícula completa, menos una tarifa administrativa de 500 RMB por la carta de invitación. Proporcionamos una carta de invitación oficial para respaldar su solicitud.
¿Qué certificado reciben los graduados?
Los graduados reciben un certificado de finalización emitido conjuntamente por Nevfix.net y el taller asociado en Guangzhou. Este certificado verifica competencia práctica en seguridad de alta tensión, diagnóstico y procedimientos de reparación de EVs chinos.
¿Hay cursos de nivel intermedio o avanzado?
Sí. El curso intermedio requiere experiencia previa en capacitación de EVs; el curso avanzado requiere experiencia práctica en reparación de EVs. Proporcione los detalles de sus cursos completados y los temas específicos que desea enfocar, y diseñaremos un programa personalizado.