Почему профессиональное обучение важно?
Обслуживание электромобилей принципиально отличается от работы с автомобилями с ДВС:
- Силовая установка EV (батарея, двигатель, контроллер) заменяет ДВС — безопасность высоковольтных систем становится главным приоритетом.
- Диагностика переходит от опытного суждения к анализу потоков данных.
- Тестирование изоляции высоковольтных систем и оценка состояния батареи становятся обязательными навыками.
- OEM-диагностические инструменты и удалённая диагностика становятся отраслевым стандартом.
Эта программа помогает специалистам плавно перейти от традиционного автосервиса к обслуживанию EV, приобретая навыки заводского уровня.
Место проведения: Гуанчжоу, провинция Гуандун, Китай — партнёрский автосервис с профессиональными ремонтными боксами
Преимущества программы
- Партнёрский автосервис с реальными автомобилями и профессиональным диагностическим оборудованием
- Синхронный перевод на английский язык (профессиональный переводчик)
- Сертификат о прохождении обучения — выдан совместно Nevfix.net и партнёрским сервисным центром
- Электронные учебные материалы и практические занятия в мастерской
- Группа удалённой поддержки для выпускников после обучения
- Льготные тарифы на услуги удалённой диагностики для выпускников
Практические занятия с зарубежными специалистами
Фотографии с последних сессий — специалисты из Малайзии, Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока проходят практическое обучение в нашем центре в Гуанчжоу.
ДВС vs. EV: чем отличается ремонт?
| Категория | Традиционный автомобиль с ДВС | Новый энергетический автомобиль (NEV) |
|---|---|---|
| Силовая установка | Двигатель внутреннего сгорания + КПП | Батарея + электродвигатель + электронный контроллер |
| Источник энергии | Топливо (сгорание) | Электричество (высоковольтная батарея) |
| Основной фокус ремонта | Механический износ, жидкости, уплотнения | Высоковольтная изоляция, состояние батареи, ПО, данные |
| Метод диагностики | Опыт, звук, универсальный сканер | OEM-диагностика, анализ потоков данных, удалённая диагностика |
| Регламентное ТО | Замена масла, фильтры, свечи зажигания | Проверка охлаждающей жидкости батареи, осмотр высоковольтных жгутов — без замены масла |
| Основные риски | Пожар, нагрев, механические травмы | Поражение электрическим током, тепловой разгон батареи |
| Необходимые новые навыки | — | Протоколы высоковольтной безопасности, тестирование изоляции, программная диагностика, интерпретация CAN-шины |
7-дневное расписание обучения
📋 Даты наборов 2026: 20–26 июля · 17–23 августа · 14–20 сентября. Максимум 10 участников. Детальная программа — при регистрации.
| День | Время | Содержание | Метод |
|---|---|---|---|
| День 1 Безопасность ВВ и архитектура | Утро | Сертификация ремонта электромобилей, осведомлённость о рисках высоковольтных систем, принципы безопасной работы и действия в аварийных ситуациях. Практика: определение компонентов ВВ и маркировка опасных точек, использование диэлектрических перчаток и обуви, выполнение последовательности: отключение питания/проверка напряжения/разряд, симуляция первой помощи при поражении током. | Лекция + Практика + Кейс |
| После обеда | Классификация отрасли электромобилей, архитектура электромобиля, трёхэлектрическая система (батарея, двигатель, управление) и обзор терморегулирования. Практика: разборка и изучение структуры батарейного модуля, осмотр реле и предохранителей ВВ, измерение высоковольтной цепи автомобиля, знакомство с функциями BMS с помощью диагностического прибора. | Лекция + Практика + Обсуждение | |
| День 2 Электродвигатели и диагностика | Утро | Принципы и конструкция электродвигателей, основы работы контроллера двигателя (MCU) и блока управления автомобилем (VCU), работа с диагностическим сканером для электромобилей. Практика: изучение статора и ротора, подключение к MCU для чтения потоков данных, мониторинг скорости/крутящего момента/температуры в реальном времени, чтение данных батареи BMS. | Лекция + Практика + Кейс |
| После обеда | Блок распределения питания (PDU), OBC и DC-DC преобразователь, архитектура трансмиссии, CAN-шина всей силовой установки EV. Практика: поиск PDU/OBC/DC-DC на реальном автомобиле, измерение сопротивления терминатора CAN-сети, использование осциллографа для захвата сигналов CAN-H/CAN-L. | Лекция + Практика + Кейс | |
| День 3 Коммерческий транспорт ВВ системы | Утро | Обзор категорий коммерческого транспорта, компоновка батарейных блоков автобусов (LFP химия), стратегии терморегулирования батарей, архитектура высоковольтного распределительного блока (BDU). Практика: определение моделей и конфигураций батарейных блоков автобусов, измерение SOC/SOH диагностическим прибором, осмотр системы охлаждения батареи, проверка работы реле BDU. | Мастерская КТ + Диагностика |
| После обеда | Интеграционная компоновка трёхэлектрической системы автобуса, стандарты мощной быстрой зарядки DC (GB/T 27930), архитектура охлаждения и основные компоненты ВВ. Практика: составление схемы ВВ-системы автобуса, проверка сопротивления изоляции мегаомметром, осмотр порта зарядки DC и жгутов, чтение кодов неисправностей диагностическим прибором. | Мастерская КТ + Демо | |
| День 4 Зарядка КТ и двигатели | Утро | Характеристики зарядки AC/DC автобусов (протокол GB/T 27930), типы электродвигателей (постоянные магниты), особенности контроллера двигателя, вспомогательные приборы ВВ. Практика: полный тест зарядки автобуса, чтение рабочих данных контроллера двигателя, измерение трёхфазных обмоток статора, тестирование вспомогательных систем ВВ. | Мастерская КТ + Зарядка |
| После обеда | Анализ типовых неисправностей автобусов: нет питания, нет зарядки, ошибки двигателя; процедуры диагностики и обслуживания. Практика: симуляция неисправности «нет питания» и отработка алгоритма диагностики, анализ неисправностей зарядки (таймаут связи, нарушение изоляции), отслеживание DTC контроллера двигателя. | Мастерская КТ + Симуляция неисправностей | |
| День 5 Тестирование ВВ батарей и разборка блоков | Утро | Углублённое изучение структуры батарейного блока, оборудование для тестирования и обслуживания, принципы балансировки модулей, кейсы диагностики неисправностей BMS. Практика: автономная диагностика батареи, чтение данных SOC/SOH и баланса ячеек, измерение напряжения отдельных ячеек мультиметром, выявление неисправных модулей BMS в симуляциях. | Мастерская ЛА + Тестирование батарей |
| После обеда | Процедуры безопасности при разборке батарейного блока, процессы замены модулей, герметизация и проверка водонепроницаемости блока. Практика: разборка батарейного блока по SOP, разборка и сборка батарейных модулей, замена уплотнительных прокладок, проверка герметичности собранного блока. | Мастерская ЛА + Разборка + Тест герметичности | |
| День 6 Тестирование двигателей и CAN-сети | Утро | Методы диагностики электродвигателей легковых авто, принцип работы резольвера и анализ сигналов, интеграция данных с ПК-инструмента, типовые неисправности контроллера двигателя. Практика: измерение обмоток статора и контактов резольвера, захват сигналов sin/cos резольвера осциллографом, чтение DTC контроллера двигателя, анализ трендов для выявления аномалий. | Мастерская ЛА + Осциллограф |
| После обеда | Классификация неисправностей CAN-сети, методика измерения напряжения и сопротивления, введение в DBC-файлы для декодирования CAN-сообщений, углублённый анализ данных диагностическим прибором. Практика: измерение уровней CAN-H/CAN-L, обнаружение обрывов/коротких замыканий/параллельного подключения терминаторов, различие высокоскоростных и локальных сегментов CAN, поиск неисправных CAN-узлов. | Мастерская ЛА + CAN + Глубокая диагностика | |
| День 7 Комплексная диагностика и выпуск | Утро | Комплексная диагностика: неисправность «нет питания» (взаимодействие низковольтных и ВВ систем), поиск неисправностей зарядки, коммуникационные сбои CAN-сети, межсистемный корреляционный анализ. Практика: создание составного сценария неисправности, отработка стандартного диагностического алгоритма, симуляция и анализ неисправностей зарядки, одновременное чтение нескольких потоков ЭБУ для анализа взаимосвязей. | Мастерская ЛА + Симуляция |
| После обеда | Подведение итогов: обзор теории (дни 1–4), закрепление практики на легковом и коммерческом транспорте, комплексный обзор диагностического прибора, вопросы и ответы, церемония вручения совместных сертификатов. Практика: комплексная отработка неисправностей, анализ данных диагностического прибора, составление отчёта о диагностике, демонстрация результатов учащихся. | Мастерская + Итоги + Выпускной |
Доступны программы среднего и продвинутого уровня — свяжитесь с нами, указав ваши конкретные требования к обучению.
Учебный центр и оборудование
Реальные фотографии нашего учебного центра в Гуанчжоу — профессиональные ремонтные боксы, диагностическое оборудование и практические занятия.
Стоимость и что включено
Стоимость покрывает все перечисленные ниже услуги — без скрытых платежей.
Что включено
Часто задаваемые вопросы
Всё, что зарубежным СТО нужно знать перед записью
Где проводится обучение?
Обучение проводится в Гуанчжоу, провинция Гуандун, Китай, в партнёрском автосервисе EV, оснащённом профессиональными ремонтными боксами, диагностическим оборудованием и реальными автомобилями для практических занятий.
Какие даты обучения запланированы на 2026 год?
Запланированные даты наборов: 20–26 июля, 17–23 августа и 14–20 сентября. Каждый курс длится 7 дней подряд. Из-за небольшого размера группы (максимум 10 участников) места заполняются быстро — рекомендуется ранняя регистрация.
Сколько участников принимается на один курс?
Для обеспечения качества обучения и достаточного времени практики для каждого участника, количество участников ограничено 10 человек. Формат малой группы означает, что каждый слушатель получает непосредственное руководство инструктора во время всех практических упражнений.
Сколько стоит 7-дневное обучение и что включено?
Стоимость: 23 800 юаней с человека. Включено: старший инструктор по ремонту электромобилей и ассистент, английский перевод на месте (профессиональный переводчик), сертификат о прохождении обучения, выданный совместно Nevfix.net и партнёрским сервисным центром, цифровые учебные материалы, практические занятия в мастерской, проживание в двухместных номерах, завтрак и обед. Ужин и местный транспорт не включены.
Есть ли скидки?
Скидок при индивидуальной записи нет. Однако, если вы направите двух дополнительных участников, которые зарегистрируются и оплатят обучение, ваша личная стоимость будет снижена до 20 000 юаней. Свяжитесь с нами для уточнения условий групповой записи.
Что делать, если я оплатил, но не могу получить китайскую визу?
Курсы по ремонту EV проводятся ежемесячно. Если по истечении трёх месяцев с даты оплаты вы всё ещё не можете получить китайскую визу, мы полностью вернём стоимость обучения за вычетом административного сбора в 500 юаней за оформление пригласительного письма. Мы предоставляем официальное пригласительное письмо для поддержки вашего визового заявления.
Какой сертификат получают выпускники?
Выпускники получают официальный сертификат о прохождении обучения, совместно выданный Nevfix.net и партнёрским автосервисом в Гуанчжоу. Сертификат подтверждает практическую компетенцию в области безопасности высоковольтных систем китайских EV, диагностики и процедур ремонта.
Доступны ли курсы среднего и продвинутого уровня?
Да. Курс среднего уровня требует предварительного опыта обучения ремонту EV; продвинутый курс требует практического опыта ремонта EV. Пожалуйста, предоставьте информацию о пройденных вами курсах и конкретных темах, которые вы хотите изучить, и мы разработаем индивидуальную программу с учётом ваших потребностей.